#BrentBreaks100

Los traders de criptomonedas están observando Bitcoin. Pero Wall Street está observando el petróleo. El crudo Brent ha superado los 100 $ de nuevo, mientras que los rendimientos de los bonos se mantienen elevados y los mercados esperan los datos de inflación de EE. UU. Eso importa porque las criptomonedas no se negocian de forma aislada. Petróleo → inflación → tipos de interés → liquidez → activos de riesgo. A veces, el próximo movimiento de Bitcoin comienza en un lugar completamente ajeno a las criptomonedas. #BrentBreaks100 #BTCGoldCorr+0.50

#BrentBreaks100 El crudo Brent acaba de superar nuevamente los 100 $. El Brent cruzó la marca de 100 $/barril el miércoles por primera vez desde julio, ya que las crecientes tensiones en Oriente Medio aumentaron los temores de interrupciones en el suministro. Hoy, el Brent subió hasta 105,26 $. Los precios más altos del petróleo podrían añadir más presión a la inflación global y mantener los mercados en alerta. Los precios de la energía están volviendo a ser un riesgo macroeconómico clave.

ÚLTIMA HORA: Las inversiones petroleras de Trump han ganado millones durante la guerra de Irán. Las nueve mayores participaciones en petróleo y gas divulgadas por Donald Trump ganaron hasta 4,4 millones de dólares desde el inicio de la guerra de Irán, según CNBC. Trump ha comprado y vendido acciones energéticas, incluyendo Exxon y Chevron.

TRUMP VE EL FIN DE LA GUERRA CON IRÁN DESPUÉS DE LAS ELECCIONES DE MITAD DE MANDATO El presidente Donald Trump dijo que espera que la guerra con Irán termine después de las elecciones de mitad de mandato de EE.UU. en noviembre, mientras vuelve a amenazar con ataques al sitio nuclear Pickaxe Mountain en Irán. Mientras tanto, Irán y EE.UU. intensificaron los ataques a la navegación, mientras los hutíes avanzaban hacia el estrecho de Bab el-Mandeb, amenazando otra ruta energética crítica. El crudo Brent se mantuvo por encima de $100 mientras las interrupciones tanto en Hormuz como en el Mar Rojo aumentaron los riesgos para el suministro global. $TRUMP

Los precios del diésel en al menos seis estaciones de servicio de California alcanzaron los 9,999 $ por galón, el límite físico de las pantallas tradicionales de cuatro dígitos de las bombas de combustible. El promedio estatal subió a 7,91 $, mientras que el crudo Brent superó brevemente los 100 $ en medio de amenazas de un bloqueo del Estrecho de Ormuz. Por qué importa: La EIA espera que las reservas de destilados en EE. UU. caigan por debajo de los 100 millones de barriles en septiembre, por debajo del mínimo de cinco años, lo que añade presión a los precios del combustible y a la política monetaria. Lee el artículo completo: https://t.co/hSfWhzOjvW

EL PETRÓLEO VUELVE A SUBIR #La producción de petróleo saudí cae un 23% hasta un mínimo de 36 años mientras se cierran las rutas de Ormuz y el Mar Rojo La producción de petróleo de Arabia Saudí se desplomó hasta los 6,24 millones de barriles diarios en agosto, un 23% menos que en julio y el nivel mensual más bajo reportado por el reino desde 1990. La cifra es una medida contundente de lo que la guerra con Irán y la campaña de los hutíes en el Mar Rojo han hecho al mayor exportador de petróleo del mundo. #Arabia Saudí aún tiene los pozos, los oleoductos y la capacidad teórica de reserva. Lo que cada vez le falta más es una forma fiable de sacar los barriles. En julio, la producción #saudí se había recuperado hasta alrededor de 8,14 millones de barriles diarios durante una breve pausa en los combates. En agosto, esa recuperación desapareció. La producción cayó aproximadamente 1,9 millones de barriles diarios. Las exportaciones se vieron aún más afectadas. El seguimiento de los petroleros situó los envíos de crudo #saudí en solo alrededor de 3,1 a 3,2 millones de barriles diarios, el nivel más débil en más de una década. Antes de la guerra, #Arabia Saudí exportaba regularmente más de 7 millones de barriles diarios. El problema es geográfico. El Estrecho de #Ormuz, por donde normalmente pasa aproximadamente una quinta parte del petróleo transportado por mar en el mundo, se convirtió en una zona de guerra tras la escalada del conflicto con #Irán. El tráfico de petroleros se desplomó debido a los ataques y la amenaza de más ataques, lo que hizo que la ruta del #Golfo fuera cada vez más difícil de usar. #Arabia Saudí tenía una alternativa obvia. Su oleoducto Este-Oeste fue construido precisamente para una crisis en Ormuz. Transporta crudo a través del reino hasta Yanbu, en el Mar Rojo, permitiendo que el petróleo saudí llegue a los petroleros sin pasar por el Estrecho. Pero la ruta alternativa también está ahora bajo ataque. Los hutíes en #Yemen han convertido el sur del Mar Rojo y Bab el-Mandeb en otra zona peligrosa. Sus ataques a la navegación, combinados con ataques contra objetivos saudíes, han hecho que la ruta del Mar Rojo sea mucho menos fiable. Eso deja a #Riad atrapada entre dos puntos de estrangulamiento marítimos. Cuando el crudo no puede ser exportado, la producción eventualmente tiene que disminuir. Los tanques de almacenamiento pueden absorber el primer impacto. No pueden absorber un número ilimitado de barriles cada día. Por lo tanto, Aramco tiene una elección cada vez más simple: reducir la producción o seguir llenando los depósitos con petróleo que no tiene un destino fiable. Hay una distinción importante en las cifras. Arabia Saudí reportó 7,12 millones de barriles diarios de “suministro al mercado” en agosto, casi 900.000 barriles por encima de su producción reportada. La diferencia apunta a que se están utilizando inventarios para mantener el suministro a los clientes. Eso proporciona un respiro. No resuelve el problema. Los inventarios pueden cubrir una interrupción temporal. No pueden reemplazar permanentemente rutas de exportación funcionales. El mercado ha comenzado a valorar esa distinción. El crudo Brent superó los 100 $ por barril esta semana y se negoció alrededor de 107 $ mientras se intensificaban los ataques a la navegación y a la infraestructura energética saudí. Eso es un movimiento brusco desde el nivel de aproximadamente 70 $ visto antes de la guerra. Arabia Saudí ya ha experimentado un choque de producción similar durante el conflicto. La producción cayó a alrededor de 6,32 millones de barriles diarios en abril antes de recuperarse en junio y julio. El patrón se está volviendo difícil de ignorar. Cuando una ruta de exportación está amenazada, Arabia Saudí puede redirigir los barriles. Cuando tanto Ormuz como el Mar Rojo están en disputa, la capacidad de reserva del reino se vuelve mucho menos útil. Y ese es el problema mayor para el mercado petrolero. Arabia Saudí es tradicionalmente el productor al que todos esperan acudir cuando desaparecen los suministros. Riad normalmente puede abrir los grifos y enviar crudo adicional al mercado. Pero la capacidad de reserva que está detrás de una ruta marítima cerrada o peligrosa no es lo mismo que la capacidad de reserva disponible para los consumidores. El mismo problema se aplica a otros productores del Golfo. Gran parte del petróleo de la región depende en última instancia de un pequeño número de vías marítimas estratégicas. Si se interrumpe una, los cargamentos pueden ser redirigidos. Si se amenazan ambas al mismo tiempo, todo el sistema logístico comienza a estrecharse. Por lo tanto, la cifra de 6,24 millones de barriles no debe verse simplemente como otra estadística mensual de producción. Es una advertencia sobre la infraestructura. Arabia Saudí pasó décadas preparándose para una crisis en Ormuz. El oleoducto Este-Oeste fue una de las pólizas de seguro del reino contra precisamente ese escenario. Ahora la guerra está poniendo a prueba la póliza de seguro en sí. Si los combates continúan y ambas rutas siguen en disputa, Arabia Saudí tendrá que depender cada vez más de inventarios, corredores de envío limitados y del tráfico de petroleros que esté dispuesto a aceptar el riesgo. Eso deja al mercado petrolero con una pregunta muy diferente a la que enfrentaba antes de la guerra. Ya no es simplemente cuánto petróleo puede producir Arabia Saudí. Es cuánto petróleo puede entregar Arabia Saudí de forma fiable. Ahora mismo, la respuesta está cayendo rápidamente. Si quieres, también puedo hacer esto con un estilo más Inside Paradeplatz / Lukas Hässig, con una apertura más provocativa y un párrafo final más contundente.

Brent ha vuelto a superar los 100 $ y podría seguir subiendo. Cómo aprovecharlo.

🇸🇦🇮🇷 La producción de petróleo de Arabia Saudita acaba de caer a su nivel más bajo desde 1990. Riad bombeó 6,238 millones de barriles por día en agosto, una enorme caída de 1,9 millones de barriles por día respecto al mes anterior. Y esto ocurrió después de que la producción saudí realmente había estado recuperándose. Luego, el conflicto entre EE.UU. e Irán se intensificó nuevamente. Las rutas de exportación se vieron restringidas, los petroleros fueron atacados en el Golfo Pérsico, y las exportaciones de crudo saudíes cayeron aproximadamente un tercio, hasta alrededor de 3 millones de barriles por día. Riad incluso parece haber sacado algo de petróleo de las reservas para mantener más barriles llegando al mercado. Así que Arabia Saudita tiene mucho petróleo. La guerra está haciendo mucho más difícil moverlo. Y con el Brent ya por encima de los 100 $, ese es exactamente el tipo de problema que el mercado no necesita ahora mismo. Fuente: Bloomberg / Autor: Daniyal

La pregunta más difícil es qué eliminaría la prima de riesgo del petróleo. El cierre de Brent en 101,21 $ pone el foco en la incertidumbre del suministro. Sin un alto el fuego ni un acuerdo de producción, las previsiones de un petróleo mucho más barato ofrecen poca evidencia de alivio. Mi interpretación: una reevaluación duradera necesitaría una evidencia más clara de que los barriles pueden moverse con seguridad; las exportaciones del Golfo, difíciles de rastrear, complican ese juicio. #BrentBreaks100

$CL Las crecientes tensiones geopolíticas en Oriente Medio han provocado una gran volatilidad en los mercados energéticos globales, con los precios del petróleo crudo superando los 100 $ hasta los 105 $ por barril. Las preocupaciones sobre interrupciones en el suministro en la región y los riesgos para las rutas petroleras clave han generado inquietud entre los inversores. Los precios del petróleo en alza probablemente alimentarán la inflación global, lo que aumentará el coste del transporte, la fabricación y los bienes de consumo. Esto representa una carga especialmente importante para las economías emergentes y dependientes de las importaciones