#HormuzTankerAttacks
About HormuzTankerAttacks
Repeated tanker attacks in and around the Strait of Hormuz are raising shipping risks and costs. Qatar said on Oct 6 that its mediation between the US and Iran continues, while Iran maintains that threats or pressure will not prompt it to reopen the strait. Saudi Arabia’s East-West pipeline is pumping about 5.8 million barrels a day, providing an alternative route that helps ease supply pressure.
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#HormuzBabElMandebRisk Ambos os pontos críticos de energia do Médio Oriente estão agora contestados ao mesmo tempo 🛢️💀
Hormuz ainda não reabriu ao tráfego normal. As condições do Irão continuam por cumprir — estão a manter o estreito fechado como forma de pressão. Cada dia offline é um dia em que o mercado do petróleo precifica o risco de fornecimento 📉
Depois, a 5 de outubro: as forças do governo iemenita apoiadas pela Arábia Saudita lançaram uma nova ofensiva perto de Bab-el-Mandeb e afirmaram ter retomado áreas-chave. Os Houthis dizem que os combates continuaram na mesma. Qual lado controla o quê é agora ambíguo, mas o próprio combate é o ponto — mantém o segundo maior corredor de crude sob pressão 🚨
Quando um ponto de estrangulamento está bloqueado e o outro contestado, o fornecimento global de petróleo é precificado com um prémio. As refinarias têm de contornar ambos, aumentando custos e tempo. As rotas alternativas enchem-se rapidamente 👀
Hormuz fechado pelas exigências políticas do Irão. Bab-el-Mandeb contestado por operações militares ativas. Nenhum deles se resolve esta semana. E o petróleo está a precificar ambos como estrutural, não temporário 🔥
Dois pontos de estrangulamento em baixo, nenhum com uma data clara de reabertura — o petróleo ultrapassa os 110$ e mantém-se aí, ou existe um teto de preço que o mercado não ultrapassa? 👇
O risco já não está confinado a um único ponto de estrangulamento. Hormuz permanece fora do tráfego normal, enquanto os combates perto do Bab el-Mandeb mantêm uma segunda rota incerta. A questão chave do mercado não é simplesmente a perda de fornecimento, mas quanto tempo os comerciantes terão de incluir o custo do desvio e o atrito do seguro nos fluxos de combustível refinado.
#HormuzBabElMandebRisk
⚠️ Mas também não está completamente vazio. Algumas embarcações comerciais ainda estão a passar sob condições restritas/de alto risco. O rastreamento AIS em tempo real mostrou apenas cerca de 9% do tráfego comercial normal na última semana.#HormuzStillClosed
ESTREITO DE HORMUZ: 12 ataques a petroleiros ligados ao IRGC na última semana.
Entre 29 de setembro e 5 de outubro, as Operações de Comércio Marítimo do Reino Unido (UKMTO) emitiram 13 avisos documentando 12 ataques a petroleiros e 1 incidente de ameaça do IRGC no Estreito de Hormuz.
Detalhes:
• 29 de setembro: 3 petroleiros atingidos por projéteis.
• 1 de outubro: 1 petroleiro atingido, causando um incêndio.
• 2 de outubro: 2 petroleiros atingidos, incluindo 1 que sofreu um incêndio e um apagão temporário.
• 3 de outubro: 1 petroleiro de crude atingido acima da linha de água.
• 4 de outubro: 2 petroleiros atingidos, incluindo um transportador de GPL.
• 5 de outubro: 3 petroleiros atingidos, incluindo 1 que sofreu um incêndio na sala das máquinas.
Separadamente, em 5 de outubro, o IRGC ordenou a um petroleiro que entrava, aproximadamente 11 milhas náuticas a norte de Khasab, Omã, que voltasse atrás ou enfrentasse ser alvo. A embarcação cumpriu.
Os ataques causaram incêndios, danos na sala das máquinas e falhas de energia.
Até agora, os EUA não responderam a estes ataques.
O ritmo dos ataques iranianos contra navios comerciais que transitam pelo Estreito de Ormuz continua a aumentar, pois o Centro de Operações Comerciais Marítimas do Reino Unido (UKMTO) emitiu outro aviso após receber um relatório de uma fonte verificada de que um petroleiro estava a transitar para fora quando foi atingido por um projétil desconhecido. O aviso não menciona ferimentos a pessoal nem danos ambientais.
