唐华斑竹
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唐华斑竹：著名KOL，区块链研究者，财经学者。 2013年开始加密货币交易，拥有丰富的交易经验，左侧交易者，风格偏稳健，注重强安全边际，坚守既定策略和纪律，追求长期稳定收益和高胜率。 欢迎志同道合的朋友加入一起交流，一起成长！
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Consiglio vivamente a tutti di non seguire troppe persone a caso. All'inizio non capivo, vedevo qualcosa di interessante e seguivo, senza rendermene conto seguivo così tante persone. Ora che voglio fare pulizia è davvero faticoso, il mouse si è quasi surriscaldato, eppure non sono riuscito a togliere molte persone. Spero davvero che X possa introdurre una funzione per smettere di seguire con un clic tutte le persone che non ti seguono a loro volta, non so se esistano strumenti di terze parti simili?
Longsen Garden è considerato un autentico hot pot di Chengdu? È stato inserito nella lista Michelin per anni, ma dopo averlo provato, come mai sembra meno buono rispetto a Haidilao di Pechino? Le differenze di gusto tra nord e sud sono davvero così grandi? O forse è perché le mie papille gustative non si sono ancora abituate?
Sarà forse che un hacker ha acquistato direttamente i diritti di distribuzione del portafoglio hardware più avanzato al mondo?! È davvero troppo ridicolo! Questo mondo somiglia sempre più a un gruppo improvvisato
Secondo Bitcoin News, il rivenditore malese di portafogli hardware CryptoBilis ha recentemente subito un cambio di proprietà, con una persona di nome Jiaming, con indirizzo registrato nella provincia cinese di Heilongjiang, che detiene il 100% delle azioni della società dal 3 agosto.
Secondo il monitoraggio di Lookonchain, un indirizzo ha acquistato circa 80 BTC per circa 5,2 milioni di dollari 4 mesi fa, al prezzo di circa 65.000 dollari per moneta, realizzando un profitto di 1,38 milioni di dollari nel frattempo. Una settimana fa, questo indirizzo ha acquistato dispositivi Ledger dal rivenditore CryptoBillis e ha depositato tutti gli 80 BTC in questi dispositivi, ma attualmente l'intero patrimonio è andato perso.
Ultime notizie: CryptoBilis ha sospeso tutte le vendite e spedizioni di portafogli hardware a marchio tramite tutti i negozi fisici e canali online in Malesia, Filippine e Indonesia, con chiusura temporanea dei negozi fisici. L'azienda afferma che questa misura è stata presa per proteggere i clienti durante l'indagine sull'incidente di sicurezza Ledger e la revisione interna da parte di esperti indipendenti; gli ordini non consegnati saranno gestiti attivamente dal servizio clienti, e gli utenti che hanno acquistato dispositivi Ledger devono seguire le linee guida di sicurezza. CryptoBilis prevede di annunciare ulteriori sviluppi entro tre giorni lavorativi.
#9月FOMC纪要公布，多数官员倾向再加息
MAGIC è davvero difficile da capire. Dopo quasi sei mesi di consolidamento, negli ultimi due giorni una grande candela verde ha raddoppiato il prezzo, con un volume più alto della somma dei mesi precedenti, un classico segnale di un improvviso afflusso di capitali.
Dal grafico si vede che prima si consolidava a lungo su livelli bassi, le medie mobili stanno lentamente girando, era già una fase di accumulo, e questa volta ha sfruttato il boom del settore dei giochi blockchain per esplodere.
L'attuale contesto: BTC è appena sceso da 87.000 a circa 81.000, i verbali della Fed sono molto aggressivi e si prevede un altro rialzo dei tassi entro fine anno, i fondi ETF stanno ritirandosi, i capitali principali non hanno dove andare e si infilano in queste piccole altcoin a bassa capitalizzazione, che si muovono facilmente e l'umore si accende subito.
Ma non dimenticare il rischio: c'è ancora la pressione dello sblocco di circa 13 milioni di MAGIC.
Se sei dentro, non essere avido, storicamente poche candele con rialzi verticali riescono a mantenersi, vendi a tranches, almeno recupera il capitale e lascia correre i profitti. Se non sei dentro, non inseguire ora, la probabilità di un rimbalzo al ribasso è molto più alta di un ulteriore rialzo, aspetta il ritracciamento e vedi se il gap tra 0,08 e 0,09 regge. Se credi davvero in questo settore, aspetta che scenda bene e si stabilizzi con volumi bassi prima di entrare.
Ricorda una cosa: quando queste monete salgono, tutti sono geni, quando scendono non c'è nessun posto dove discutere. Guadagna con la conoscenza, non con la fortuna, perché la fortuna poi torna indietro. $MAGIC
Ho visto il video di analisi di Dongchedi sui componenti rotti, sono rimasto estremamente sorpreso. Volevo scrivere qualcosa, ma ho scoperto che questo blogger ha già spiegato tutto molto chiaramente.
Aggiungo solo un punto:
I concorrenti YouShang e ZhiShang adottano una struttura rinforzata a più strati nella direzione della forza. Solo ZunShang utilizza una struttura con più nervature di rinforzo. Tuttavia, dal punto di vista meccanico, quelle nervature di rinforzo non hanno alcun effetto. Possono prevenire che il componente venga schiacciato lateralmente, ma non rafforzano affatto la resistenza alla rottura lungo la direzione della forza sull'asse del pedale del freno.
Questa cosa, non solo chi studia meccanica, ingegneria o design, ma anche uno studente delle superiori senza università dovrebbe capirla, e non si dovrebbero commettere errori del genere.
Che ZunShang commetta un errore così grave su un componente così importante non è un semplice errore isolato, ma un problema causato da una serie di irresponsabilità che partono dal capo progettista.
Fate una buona indagine. Se i componenti del freno possono essere progettati così, chissà quanti altri problemi ci sono.
Yu Chengdong ha personalmente consegnato la nuova auto Zunjie V800 al presidente del gruppo Ho Ying Tung, Ho Zhenhuan; durante il test di frenata d'emergenza su tre veicoli dello stesso modello condotto da Dongchedi, tutti i supporti del pedale del freno si sono rotti fisicamente
Durante le vacanze della Festa Nazionale, un video della consegna dell'auto ha fatto il giro del mondo automobilistico. Molti utenti sui social hanno condiviso immagini video: Yu Chengdong, direttore esecutivo di Huawei e presidente del terminal BG, ha personalmente consegnato la nuova auto al dottor Ho Ying Tung, figlio secondogenito e amministratore delegato del gruppo Ho Ying Tung, Ho Zhenhuan.
L'immagine dei due che mostrano il pollice in su fianco a fianco ha attirato molta attenzione; il modello consegnato è la Zunjie V800, un MPV ultra-lusso di fascia alta sotto il marchio Hongmeng Zhixing.
Dati pubblici mostrano che la Zunjie V800 e la V680 sono modelli ultra-lusso sviluppati congiuntamente da Hongmeng Zhixing e JAC Motors, lanciati ufficialmente il 5 agosto di quest'anno.
Per quanto riguarda il prezzo, la versione V680 Zunjie è venduta a 648.000 yuan, mentre la V800 Zunjie è disponibile nelle versioni Zunjie a 766.000 yuan, Executive a 866.000 yuan e Navigator a 1.016.000 yuan, con un pacchetto opzionale a tema esclusivo Yunshui Tianqing da 150.000 yuan. Le consegne anticipate sono iniziate a settembre, con la consegna su larga scala di tutte le versioni prevista per fine settembre.
Rapporto precedente:
Dongchedi ha rivelato la rottura del supporto del pedale del freno durante il test della Zunjie V800
Secondo un reportage di Dushi Xianchang, l'8 ottobre Dongchedi ha pubblicato un video di test che mostra come tre veicoli nuovi con chilometraggio molto basso (uno con meno di 3 km) abbiano subito la rottura del supporto del pedale del freno durante un test di frenata d'emergenza da 100 km/h a 0 in un'area chiusa.
I tre veicoli si sono rotti rispettivamente al terzo, quarto e secondo tentativo di frenata completa; il sensore di forza del pedale ha registrato un massimo di 4589N, mentre al momento della rottura del terzo veicolo la forza era solo di 1612N, vicino al limite dello standard nazionale di 2000N mantenuto per 5 secondi senza guasti.
L'analisi video indica che la distanza tra il centro del pedale e l'asse di rotazione della Zunjie V800 è relativamente grande, ma l'area dell'asse ha solo un singolo supporto verticale, mentre altri modelli dello stesso fornitore e materiale hanno da 2 a 3 supporti rinforzati. Inoltre, nella zona di rottura sono presenti tracce di saldatura, con uno spessore del materiale e un design delle nervature di rinforzo insufficienti, che potrebbero causare una resistenza locale insufficiente del componente in plastica.
Dopo la rottura del pedale, il freno a pedale è completamente inefficace, potendo contare solo sul freno di emergenza in posizione P; la distanza di frenata si allunga da circa 38 metri a circa 140 metri. Il manuale utente avverte inoltre che il freno di emergenza in posizione P comporta rischi di perdita di controllo. Tre veicoli di lotti diversi hanno mostrato lo stesso tipo di rottura in 3 giorni, il che fa ritenere che non si tratti di un guasto casuale.
La Zunjie V800 è posizionata come un MPV di lusso da oltre un milione di yuan, lanciata il 5 agosto 2026, con prezzi da 766.000 a 1.016.000 yuan. Secondo i dati dell'azienda, nelle prime 24 ore sono stati prenotati 3500 veicoli, con oltre 10.000 ordini in 23 giorni di prevendita, vantando la piattaforma Huawei Tuling Dragon e un sistema di guida intelligente con otto sistemi di ridondanza a catena completa.
L'8 ottobre, un giornalista di Dushi Xianchang ha contattato il servizio clienti generale di Hongmeng Zhixing e poi è stato trasferito a un consulente dedicato alla Zunjie. La controparte ha dichiarato che i veicoli vengono sottoposti a test prima della vendita e che i risultati del test pubblicati da Dongchedi devono essere verificati ufficialmente.
Un'auto da 1 milione, questo design non può davvero essere così superiore. Chi spende poco non deve preoccuparsi, se una persona può o meno esercitare una forza così grande con il piede, questa cosa non dovrebbe proprio poter essere rotta dalla forza umana. Nella stessa situazione, perché gli altri marchi non si rompono? Se non ci fossero problemi, non si temerebbero complotti altrui.
Indagine aperta su Dongchedi? Ecco la risposta! Il servizio clienti Huawei risponde: "I video relativi all'app Dongchedi su telefoni Huawei non possono essere riprodotti"
Una schermata di un avviso interno di riorganizzazione pubblicato a nome del "Dipartimento Risorse Umane di Dongchedi Technology Co., Ltd." è circolata online, affermando che l'azienda è stata sottoposta a indagine da parte delle autorità di regolamentazione per concorrenza sleale e che dal 9 ottobre 2026 inizierà una ristrutturazione di un mese.
Secondo quanto riportato da Xin Huanghe, il 9 ottobre, in risposta a una presunta "notifica interna di riorganizzazione" firmata da Dongchedi che circolava online, un rappresentante di Dongchedi ha dichiarato ai giornalisti: "Le informazioni sulle pagine correlate sono tutte false, non si esclude la possibilità di manipolazione dell'opinione pubblica, si prega di non credere né diffondere voci. Allo stesso tempo, Dongchedi verificherà la fonte delle voci e adotterà con fermezza misure legali per tutelare i diritti legali dell'azienda."
Dongchedi: le voci sui test violenti sono false
Secondo Jiemian News, Dongchedi ha testato e rivelato che il supporto del pedale del freno della Zunjie V800 si è rotto tre volte; alcuni utenti hanno affermato che il contenuto del programma rappresenta condizioni estreme, con il conducente che preme troppo forte il pedale del freno. Un rappresentante di Dongchedi ha dichiarato che il test di frenata a 100 km/h non è una condizione estrema, ma una delle prove di base più comuni nelle situazioni di guida ad alta velocità. La rottura del supporto del pedale del freno del modello coinvolto è stata una prima volta e si è verificata in modo simile in tre test consecutivi nello stesso punto, rappresentando un potenziale rischio per la sicurezza.
Riguardo alla forza mostrata sul pedale del freno durante la rottura del supporto in tre veicoli testati, Dongchedi ha affermato che non esiste alcun test violento come riportato online, ma si tratta di una normale frenata con forte pressione sul pedale. Il valore "4589N" mostrato e discusso dagli utenti è in realtà un effetto di sfarfallio causato dalla differenza di frequenza di aggiornamento tra la videocamera ad alta velocità e lo schermo LCD del dispositivo di misurazione durante la registrazione, con il valore reale di picco pari a 1612N; la forza sul pedale scende rapidamente dopo il picco, ma il valore "4589N" è stato catturato in uno screenshot e trasformato in una voce falsa.
Risposta del servizio clienti Huawei sul problema "I video relativi all'app Dongchedi su telefoni Huawei non possono essere riprodotti"
La mattina del 9 ottobre, secondo diversi media, il video principale del test di frenata della Zunjie V800 pubblicato in precedenza da Dongchedi non è più visibile correttamente su molte piattaforme.
Alcuni utenti hanno pubblicato video affermando che, aprendo l'app Dongchedi su un telefono Huawei, non è possibile riprodurre i video relativi al test della Zunjie V800, con la pagina che mostra "Funzionalità in fase di apertura progressiva, restate sintonizzati". Gli utenti sospettano che i telefoni Huawei abbiano limitato la riproduzione di questi video, affermando che "l'app Dongchedi è stata sequestrata".
I test dei giornalisti hanno rilevato che i video provenienti da Douyin nell'app Dongchedi su sistema HarmonyOS non possono essere riprodotti.
Per questo problema, i giornalisti hanno testato con un telefono Huawei con sistema HarmonyOS e hanno confermato che i video correlati nell'app Dongchedi non si riproducono. Tuttavia, i video non riproducibili non sono limitati a quelli relativi alla Zunjie V800, ma tutti i video con fonte indicata come Douyin nell'app non si aprono.
A mezzogiorno del 9 ottobre, i giornalisti hanno consultato il servizio clienti Huawei. Il servizio clienti ha dichiarato che, poiché le funzionalità della versione più recente del sistema HarmonyOS sono ancora in fase di adattamento, il problema sarà comunicato con le app di terze parti e, una volta completato l'adattamento, la riproduzione sarà abilitata.
Informazioni pubbliche mostrano che Zunjie è un marchio di veicoli elettrici di fascia alta creato da JAC Motors in collaborazione con Huawei, basato sul modello di cooperazione HarmonyOS Intelligent Driving. Le due parti hanno firmato ufficialmente un accordo di cooperazione per veicoli elettrici intelligenti nel dicembre 2023, e il primo modello del marchio, la Zunjie S800, sarà lanciato ufficialmente a maggio 2025.
L'8 ottobre, il prezzo delle azioni di JAC Motors ha raggiunto il limite di ribasso, chiudendo a 24,72 yuan per azione. La sera dell'8, Zunjie Motors ha risposto all'evento affermando che il sistema frenante di Zunjie è stato sviluppato e verificato seguendo standard superiori a quelli nazionali (GB 21670‑2025 / GB 7258‑2026) e agli standard di settore (QC/T 788‑2018). Dalla consegna dei primi veicoli, non si sono verificati guasti di rottura della base del supporto del pedale del freno negli scenari di utilizzo reale degli utenti.
Fonte: "China Business Journal" con sintesi da Xin Huanghe, Jiemian News, Chang'an Street Informant, "Southern Daily" e altri
