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91videoeth(阿酒)
不过目前说“汽车救了小米”还为时尚早。汽车现在救的是营收和增长预期，还没有真正救利润。Q2汽车、AI等创新业务仍然亏损约26亿元，研发和新业务投入依然很大。
所以这份财报真正值得看的，其实是小米业务结构正在发生变化：
以前是手机提供绝大部分基本盘，IoT和互联网服务提高利润；现在则变成手机守基本盘，汽车成为第二增长曲线，AI和芯片提供长期想象空间。
接下来小米最关键的三个问题也很明确：
第一，汽车什么时候能够稳定盈利；
第二，存储成本压力缓解后，手机毛利率能不能重新回升；
第三，小米汽车能不能从依靠SU7、YU7等爆款，真正走向稳定的多车型产品矩阵。
如果这三个问题都能逐步兑现，那小米现在经历的就不只是一次汽车业务爆发，而可能是真正意义上的第二增长曲线成型。
手机还是小米的基本盘，但增长已经越来越要靠汽车了；汽车现在救了增长，还没完全救利润。$XIAOMI
#财报观察员：小米Q2财报出炉，是汽车救场还是手机拖后腿？
91videoeth(阿酒)
小米Q2财报出炉，整体来看可以概括为：汽车正在救增长，手机仍在拖后腿！
Q2小米总营收1089亿元，同比下降6.1%；经调整净利润62亿元，同比下降42.6%，集团整体业绩压力还是比较明显的。
最大的拖累来自手机业务。Q2智能手机收入421亿元，同比下降7.5%，出货量3120万台，同比下降约26%。
不过有一点值得注意：出货量跌了26%，收入却只跌7.5%，主要是因为手机ASP同比提升25.9%。说明小米正在主动减少低价机型，把产品结构往中高端推。简单来说，就是“销量换价格”，高端化确实在推进，但短期又碰上存储等零部件成本上涨，利润压力比较大。
汽车已经成为小米非常明显的第二增长曲线。Q2智能电动汽车及AI等创新业务收入249亿元，同比增长17.1%，其中汽车收入约239亿元，季度交付10.42万辆，同比增长28.2%。
更值得关注的是，汽车、AI等创新业务现在已经贡献了小米接近23%的营收。也就是说，小米正在逐渐摆脱过去单纯依赖“手机+IoT+互联网服务”的增长模式。
#财报观察员：小米Q2财报出炉，是汽车救场还是手机拖后腿？
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